हंगरी जीपी में फ्रांसिस्को बगानाया भले ही पोडियम से दूर नौवें स्थान पर रहे हों, लेकिन उनकी खुशी बता रही थी कि परिणाम से ज़्यादा महत्वपूर्ण कुछ और हासिल हुआ है। डुकाटी के इस चैंपियन राइडर के चेहरे पर राहत और आत्मविश्वास की चमक थी। यह एक संकेत था कि `पेको` ने अपनी GP25 बाइक के साथ वह खोया हुआ रिश्ता फिर से पा लिया है, जिसकी उन्हें लंबे समय से तलाश थी।
परिणाम से बढ़कर अनुभूति
रेसिंग की दुनिया में अक्सर कहा जाता है कि सिर्फ गोद का समय और फिनिश लाइन पर परिणाम ही मायने रखते हैं। लेकिन कुछ अपवाद होते हैं, और फ्रांसिस्को बगानाया का हंगरी जीपी इसका एक जीता-जागता उदाहरण है। बालाटोन पार्क में नौवें स्थान पर रहने के बाद भी, बगानाया ने पत्रकारों का सामना एक चौड़े और सुकून भरे चेहरे के साथ किया। उनकी यह प्रतिक्रिया कई लोगों के लिए आश्चर्यजनक थी, खासकर जब उनके टीम के साथी मार्क मार्केज़ उसी बाइक पर शानदार प्रदर्शन कर रहे थे। एक दो बार के विश्व चैंपियन के लिए नौवें स्थान पर खुशी मनाना थोड़ा अटपटा लग सकता है, लेकिन यह उस संघर्ष को दर्शाता है जिससे वह गुज़र रहे थे, और उस राहत को भी जो उन्हें आखिरकार एक समाधान मिलने पर मिली। उनके लिए, यह सिर्फ एक रेस नहीं थी, बल्कि अपनी बाइक पर `प्रभुत्व` फिर से स्थापित करने की कहानी थी।
डुकाटी लेनोवो टीम के इतालवी राइडर फ्रांसिस्को बगानाया (आर) ऑस्ट्रियाई मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स से पहले दूसरे मुफ्त अभ्यास सत्र से पहले एक इंजीनियर से बात करते हुए।
तकनीकी क्रांति: कठोर फोर्क और ओवरसस्पेंशन
बगानाया की इस अप्रत्याशित खुशी के पीछे एक गहन तकनीकी बदलाव छिपा था – एक तरह की `क्रांति` जो उन्होंने स्प्रिंट रेस से पहले अपनी बाइक के सेटअप में की थी। इस बदलाव का मुख्य केंद्र उनकी GP25 के फ्रंट फोर्क को अधिक कठोर बनाना था। यह वही दिशा थी जिसकी मार्केज़ ने इस सीज़न की शुरुआत से ही पैरवी की थी, और जिसने उन्हें मौजूदा विश्व चैंपियनशिप में हावी होने में मदद की है।
“कल के बदलाव के बाद, मैं अपनी बाइक का फिर से थोड़ा और `मालिक` बन गया हूँ, और यह कुछ ऐसा है जिससे मैं बहुत खुश हूँ,” दो बार के विश्व चैंपियन बगानाया ने कहा। “जब मैं ज़ोर लगा पाया, तो रेस की गति निश्चित रूप से पोडियम के लायक थी।” यह स्वीकारोक्ति अपने आप में एक जीत थी।
कठोर फ्रंट फोर्क से राइडर को ब्रेकिंग और कॉर्नर एंट्री के दौरान बाइक के मूवमेंट को कम करने में मदद मिलती है, जिससे नियंत्रण और सटीकता की भावना बढ़ती है। यह बगानाया की ड्राइविंग शैली के लिए महत्वपूर्ण है, जो “बहुत आगे की ओर झुकी हुई ब्रेकिंग” (frenata con punto di staccata molto in avanti) पर निर्भर करती है। इस तकनीक में, राइडर ब्रेकिंग के दौरान धड़ को आगे और कूल्हों को पीछे की ओर धकेलता है, जिससे आगे के टायर पर भार संतुलित होता है और कॉर्नरिंग के लिए बेहतर ग्रिप मिलती है।
डुकाटी लेनोवो टीम के इतालवी मोटोजीपी राइडर फ्रांसिस्को बगानाया ऑस्ट्रिया के स्पीलबर्ग में रेड बुल रिंग सर्किट में ऑस्ट्रियाई मोटो जीपी ग्रैंड प्रिक्स के अभ्यास के दौरान।
`ओवरसस्पेंशन` प्रणाली: स्थिरता का नया आयाम
इस सेटअप परिवर्तन का एक और महत्वपूर्ण पहलू “ओवरसस्पेंशन” प्रणाली का स्थायी रूप से उपयोग करना था। यह प्रणाली, जिसे मार्केज़ ने भी इस सीज़न की शुरुआत में अपनाया था, एक क्रांतिकारी ग्रेविटेशनल रेज़ोनेटर है। यह स्विंगआर्म की रेज़ोनेंस फ्रीक्वेंसी को स्थिर या रद्द कर देता है जब वह नॉन-सस्पेंडेड द्रव्यमान से सस्पेंडेड द्रव्यमान में बदलता है, जिससे टायर के डामर पर “उछाल” नाटकीय रूप से कम हो जाते हैं। इसका परिणाम बेहतर ट्रैक्शन, ब्रेकिंग और कुल मिलाकर बाइक की स्थिरता और गतिशीलता में वृद्धि होता है।
इन बदलावों से बगानाया को वह विश्वास मिला जिसकी उन्हें कमी महसूस हो रही थी। भले ही उन्हें एक लॉन्ग लैप पेनल्टी के कारण अपनी स्थिति गंवानी पड़ी और वह पोडियम से 6 सेकंड दूर रहे, लेकिन उनकी रेस की गति और बाइक पर नियंत्रण की भावना ने उन्हें संतुष्ट किया।
समय का महत्व और भविष्य की ओर
यह सवाल उठना लाजिमी है कि क्या ये क्रांतिकारी बदलाव थोड़ी देर से हुए, खासकर जब विश्व चैंपियनशिप अपनी 14वीं रेस तक पहुँच चुकी है। बगानाया ने खुद स्वीकार किया कि उन्हें “दो दशांश” का नुकसान हुआ, जिससे पेनल्टी मिली, लेकिन उनका मानना है कि वास्तविक प्रदर्शन बेहतर था।
अब सबकी निगाहें बार्सिलोना पर हैं, जहाँ अगले दो हफ्तों में विश्व चैंपियनशिप का अगला पड़ाव होगा। बगानाया ने दृढ़ता से कहा, “बार्सिलोना इस ट्रैक से ज़्यादा मोटोजीपी-योग्य ट्रैक है।” वह वहाँ हमेशा मजबूत रहे हैं, लेकिन ट्रैक की स्थितियों पर ध्यान देना होगा, खासकर कम ग्रिप वाली परिस्थितियों में।
फिर भी, उनके चेहरे पर आत्मविश्वास की झलक थी। “इन सेटअप बदलावों के साथ, मेरा मानना है कि हम कुल मिलाकर कुछ बेहतर हासिल कर सकते हैं।” यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या डुकाटी का यह तकनीकी दांव और बगानाया का यह खोया हुआ आत्मविश्वास उन्हें फिर से शीर्ष पर पहुँचा पाएगा। वक़्त ही बताएगा कि क्या ये `गुलाब` सचमुच खिलेंगे।
